В техническом обслуживании железной дороги, хотя как для шлифовальных машин, так и для фрезерных машин трассы используются для устранения дефектов на поверхности стальных рельсов, их принципы эксплуатации, сценарии применения и эффекты различаются в основном.
Принцип эксплуатационной шлифовальной машины включает в себя использование высокоскоростного вращающегося шлифовального руля для измельчения поверхности стальной рельсы, сняв тем самым слой оксида поверхности, незначительный волноподобный износ, разбрызгивание сварного шва, ржавчину или небольшие трещины. Его глубина шлифования относительно неглубокая, обычно удаляя очень тонкий слой металла, обычно от 0,1 до 0,3 миллиметра. Следовательно, шлифование трека более подходит для обычного обслуживания и профилактической обработки незначительных дефектов. Процесс шлифования сопровождается искрыми и металлической пылью и создает значительный шум. Тем не менее, оборудование является гибким и компактным, доступным в ручной, установленной на транспортных средствах или даже крупных шлифовальных поездах, что делает его подходящим для городского железнодорожного транспорта, метро, легкоруглетов и аналогичных применений.
Напротив, принцип железнодорожной фрезерной машины включает в себя использование карбидного фрезерного резака для ремонта режущего типа на поверхности рельса. Он не измельчивает поверхностный слой, а вместо этого механически «удаляет» слой рельсового материала, позволяя ему обращаться к дефектам от умеренных и тяжелых, таких как износ поверхностной волны рельса, трещины с глубокой усталостью, очистка и разживание. Глубина фрезерования может достичь до 1 миллиметра или более, достигая однопроходной геометрически точной отделки, которая почти восстанавливает контур рельс-головки в исходное заводское состояние. Процесс фрезерования не производит искры, минимальную пыль и более низкие уровни шума по сравнению с шлифованием, что делает его особенно подходящим для высокоскоростных железных дорог, национальных линий магистрали или тяжелых маршрутов, где требования к качеству дороги чрезвычайно строги.
С точки зрения эксплуатационной среды, трасса шлифование более подходит для высокочастотных, быстро развивающихся ежедневных работ по техническому обслуживанию, таких как те, которые выполняют отделы технического обслуживания железных дорог, операторы Metro или сторонние поставщики услуг по обслуживанию, особенно в городских районах с ограничениями окружающей среды и шума. С другой стороны, дорожные фрезерные машины являются большими, дорогостоящими и обладают сильными возможностями резки и, следовательно, в основном используются для концентрированного ремонта с помощью железнодорожных бюро, обработки тяжелых дефектов или ремонта точных дорожек, таких как регулярное углубленное поддержание высокоскоростных железных дорог.
Проще говоря, трассы шлифовальные машины похожи на «продукты по уходу за кожей» для треков, обеспечивая регулярное обслуживание и предотвращение проблем; С другой стороны, трек -фрезерные машины похожи на «хирургические инструменты», специально предназначенные для устранения основных дефектов поверхности дорожки, которые уже произошли. Каждый играет свою незаменимую роль, и в реальном техническом обслуживании они часто дополняют друг друга.
