Буровая машина для железнодорожных отверстий

Спроектировано для точности. Построен для поля.

Nzg - 31ii буровой машины для бензинового рельса - это ваш go - для решения для быстрого, точного бурения отверстия болта в удаленных дорожках, туннелях или аварийном ремонте - не требуется сетка. С бензиновым двигателем мощностью 1,2 кВт, достойчивостью к отверстиям ± 0,5 мм и легкой рамой 20 кг, им доверяют железнодорожные команды от Сибири до Африки к югу от Сахары.

• ⛽ Бензин - Свобода с питанием- работает где угодно, даже в туннелях или в сельских зонах без электричества.
• ⏱️ 30 секунд за отверстие- high - скорость бурения со стойкой - и - подачи шестерни для последовательных результатов.
• 🎯 ± 0,5 мм точности- CNC - Обработанные направляющие направляющие Убедитесь, что выравнивание отверстий соответствует глобальным железнодорожным стандартам.
• 🎒 20 кг легкий дизайн- single - переносимость оператора для быстрого развертывания.
• ❄️ Cold - Начните готово- надежное зажигание до - 10 градусов - проверено в монгольских зимах.

Бензиновая железнодорожная бурина NZG-31II разработана для:

• 🔧 Техническое обслуживание железной дороги- отверстия для бурового болта на рыбах во время запланированного ремонта.
• 🏗️ Новая линия строительства- быстрое отверстие при укладке UIC60 или Arema 136RE Rails.
• 🚨 Аварийный ремонт дорожки- Легкая конструкция для быстрого ответа на крушение или разбитые соединения.
• 🚇 Туннель и подземная работа- нет паров? Используйте с вентиляцией - без риска электрического шока.

«Во время обновления SGR Nairobi-Mombasa наша команда пробурила 1, 200+ отверстия для болта за 3 недели - сбой нулевого машины. Nzg - 31ii надежность отпускания спас нас, когда температура снизилась до 5 градусов ночью».
- Инженер Джеймс Омонди, Железные дороги Rift Valley, Кения

«Используется его в проекте Baikal Tunnel. Нет электричества, -15 градусов и все еще началось с первого притяжения. Изменим то, как мы планируем удаленное обслуживание».
- Sergei Volkov, Transsib Railway, Россия

🔒 Разработан для соответствия глобальным стандартам:

• EN 13848 - 5 (Железнодорожные приложения - Геометрия трека)
• Руководящие принципы OSHA для портативных электроинструментов
• Директива CE Machinery 2006/42/EC (соответствует дизайну)

Все выхлопные компоненты - это тепло - экранирован. Аварийный рычаг остановки включен. Рекомендуются операторы перчатки и очки.

Пустого бурильного бита φ36 мм
Вольфрам - карбид

Смазочный комплект
Для червя и скользящих рельсов

Двигатель запасной
Завершите блок 1,2 кВт

➤ Просмотреть полный каталог запасных частей

Может ли NZG-31II сверлить через закаленную железнодорожную сталь?

Да - с нашим вольфем - карбид -полой буриль (продается отдельно), он может просверлить 350+ железнодорожная сталь без перегрева. Стандартные биты HSS предназначены для рельсов мягкой стали.

Каков средний расход топлива в час?

Приблизительно 0,8 л/час при непрерывной эксплуатации. Танк 1L длится ~ 75 минут. Используйте неэтилированное 92+ октановое топливо.

Как поддерживать машину после использования?

1) Clean rail dust from guide rails. 2) Lubricate worm gear. 3) Drain fuel if storing >30 дней . 4) применить Anti - спрей ржавчины на обнаженном металле. Полные шаги в руководстве.

Предоставлено ли обучение?

Да - Мы предлагаем бесплатное видео обучение + на месте обучения (плата за поездку применяется). Также включено: Quick - запустить ламинированную карту с вашей машиной.

• → ND-4 Бензиновая железнодорожная машина- для уплотнения балласта и выравнивания трека
• → Ydg-150- Удаляет ковер и шва для сварки
• → Гидравлический железнодорожный резак YQG-50- сокращает рельсы до 75 кг/м за 90 секунд
• → Наши сертификаты ISO 9001 & CE- обеспечение качества вы можете доверять

Получите цитату • Запросите демонстрацию • Задайте технические вопросы